| SERIE
C - Bombas de Concreto |
| Modelo |
|
C50S |
C50SS |
C70S |
C70SS |
C90S |
| H.V. |
H.P. |
| Vazão
do Concreto |
yd3/hora
m3/hora |
50
38 |
54
41 |
70
54 |
74
56 |
90
69 |
74
56 |
Pressão
do Concreto
|
lb/plug2
bar |
1530
105 |
2000
138 |
1125
78 |
1469
102 |
896
62 |
1469
102 |
Bomba
Hidráulica Principal
|
cc/rev |
125 |
180 |
125 |
180 |
180
|
| Distância
de bombeamento Horizontal* |
ft
m |
1425*
434* |
2000*
610* |
1000*
305* |
1350*
411* |
1000*
305* |
1350*
411* |
| Distância
de bombeamento Vertical* |
ft
m |
575*
175* |
800*
244* |
425*
130* |
550*
168* |
425*
130* |
550*
168* |
Motor
Cummins a diesel (aprovado Tier 3)
|
hp
kW |
160
119 |
220
164 |
160
119 |
220
164 |
220
164 |
| Diâmetro
y Comprimento do Cilindro de Concreto |
pol.
mm |
6"x42"
152x1067 |
6"x42"
152x1067 |
7"x42"
178x1067 |
7"x42"
178x1067 |
7"x42"
178x1067 |
| Tamanho
Máximo dos Agregados |
pol.
mm |
1.5"
38 |
1.5"
38 |
1.5"
38 |
1.5"
38 |
1.5"
38 |
| Capacidade
de Óleo Hidráulico |
gal
litros |
60
227 |
60
227 |
60
227 |
60
227 |
60
227 |
| Capacidade
de Combustível |
gal
liters |
39
148 |
39
148 |
39
148 |
39
148 |
39
148 |
| Tamanho
da saída |
pol.
mm |
5"
127 |
5"
127 |
5"
127 |
5"
127 |
5"
127 |
| Altura
do Cocho (padrão) |
pol.
mm |
44"
1118 |
44"
1118 |
47"
1194 |
47"
1194 |
47"
1194 |
Dimensões
(Todo Serie C) |
pol.
mm |
Comprimento
184"
4674 |
Largura
71"
1803 |
Altura
83"
2108 |
|
|
Peso
(Aprox.) (com combustível e Óleo)
|
lbs
kg |
8260
3755 |
8260
3755 |
8600
3909 |
8600
3909 |
8750
3977 |
*
As distâncias e desempenho teóricos mostrados acima
são estimados usando-se métodos industriais padrão.
O desempenho real irá variar dependendo do bombeamento
(pressão do concreto, potência, etc.), do material
(características do traço, slump, características
da areia e pedras locais), do sistema de distribuição
(diâmetro da tubulação, tubo ou mangueira, etc.)
e de reduções ou curvas da tubulação. A vazão, pressão
e distância máximas não podem ser alcançadas simultaneamente.
As especificações estão sujeitas à mudança sem aviso
prévio. |
|
